Интервью:Марк Финчем

Есть много знаменитостей, которые в некотором роде вдохновляют общественность. Сегодня мы поговорим с пока еще не очень известным ,но  талантливым гонщиком чемпионата «MRO Rookies»  Марком Финчем.

Марк Финчем родился и вырос в Кингс Линн, Норфолк. Он был связан с мотоциклами с  13 лет.

После окончания A-Levels он решил приступить к карьере в Королевской морской пехоте. Но все еще продолжал интересоваться мотоциклами, времени для этого было немного, поэтому он принимал участие только в трек днях.

В марте 2007 года Финчем был вовлечен в неприятную дорожную аварию, где машина совершила  разворот перед ним. Результат аварии-сломанная спина и повреждения нижней части тела.Врачи сказали, что через некоторое время он полностью восстановится. В  2009 году он согласился на частичную ампутацию нижней части левой ноги, чтобы продолжить свою карьеру в Королевской морской пехоте.После интенсивного курса физиотерапии он снова смог ходить, бегать и продолжал жить.

К сожалению, в начале 2011 года Марк понял, что его карьера в морской пехоте была закончена. 

А потом он начал гонять снова. Сначала были трек дни, а сейчас  он выступает  в чемпионате «MRO Rookies». В этом году он завершил чемпионат на второй позиции. Этот сезон он проездил на  Kawasaki ZX10.

BB:  Как ты начал интересоваться мотоциклами ?

Марк:  Я помню, еще маленьким ехали с отцом на машине  и он мне показал мимо проезжающий мотоцикл. С того времени я и начал смотреть гонки.

BB:  Почему мотогонки, а не авто или другой вид спорта?

Марк:  Ну, когда мне было 15, я был в большей степени в баскетболе,мне казалось, что я делал успехи.Но в это самое время мой  папа предложил спонсировать меня в гонках, так как я все еще ​​любил мотоциклы.  Никогда не было бы автомобилей, автомобили довозят вас от точки А до точки  Б, мотоцикл позволяет сделать то же самое, но  при этом получить гораздо больше удовольствия.

BB:  Что вы считаете самым сложным в гонках?

Марк:  Ха-ха , самая сложная вещь с которой я сталкиваюсь , мои стандарты для себя - они  недосягаемы, я думаю, что это исходит в большей части от моей бывшей карьеры в армии.

BB:  Какой был твой первый мотоцикл ?

Марк:  Мой первый мотоцикл был кроссовым. Точно не помню что это было.

  

BB:  Ты очень хорошо закончил этот сезон, много побед, подиумов, второе место в общем зачете,поздравляю! Ты удовлетворен этими результатами?

Марк:  Ну, когда я начал этот сезон  я хотел выиграть, моей целью было топ-3, но смирился с тем, что это может быть и топ-10. Но если посмотреть с другой стороны, второе место в чемпионате в мой первый год это не так уж и плохо, но я не доволен, я сделал очень большую ошибку в последней гонке сезона, из-за нее я потерял титул. Я был быстрее своего главного соперника во всех сессиях, но я расслабился  и совершил ошибку, если бы не она - титул был бы моим! А так, под конец года у меня 26 из 30 возможных кубков, мне кажется это не так уж плохо ведь правда?

BB:  Уже есть какие-то планы на 2013 год?

Марк:  Мои планы на 2013 год - это продолжить выступать  в BMCRC на более высоком уровне и возможно , провести несколько раундов BSB в классе Superstock

BB:  Ты суеверен? есть ли у  тебя особые ритуалы / подготовка перед гонкой?

Марк:  Я не очень суеверный, но у меня есть несколько ритуалов:

комбинезон - сначала одеваю на левую ногу(протез), потом на правую, одеваю его до талии  и проверяю , хорошо ли он сидит на протезе. Потом одеваю ботинки,потом защиту спины, потом одеваю комбинезон на верхнюю часть тела. Левая беруша, потом правая, шлем, правая перчатка, левая перчатка, застегиваю комбинезон.

BB:  Я думаю, ты много тренируешься, из чего состоит твоя обычная тренировка?

Марк:  Моя тренировка может быть ограничена из-за протеза, но я плаваю, как рыба, качаюсь и вообще занимаюсь всем «весом» для поддержания формы.

ВВ:  Как ты считаешь, что является наиболее важным для молодых / начинающих гонщиков?

Марк:  Самое главное для любого гонщика- наслаждаться тем , что он делает , каждый  уик-енд  имеет свои взлеты и падения, немногие из них полностью состоят из взлетов. Чем больше я наслаждаюсь выходными тем быстрее я еду ...

BB:  С кем бы хотел ездить вместе в команде?

Марк: Оу , ездить вместе! Без сомнения - Марко Симончелли, без сомнения - Валентино является богом и очень  техничным пилотом, но было что-то в Марко, он был Айртоном Сенной мотогонок, он заставлял свой мотоцикл делать то, что при тех или иных  обстоятельствах  мотоцикл не мог  и  все это он делал в своем стиле, его баталии заставляли меня улыбаться , как ребенка 

BB: Смотришь ли ты какие либо чемпионаты? За кого - то болеешь?

Марк:  Я смотрю GP, WSB, BSB, мой любимый гонщик Валентино, он на год старше меня  и мне очень повезло  наблюдать за развитием его карьеры. Жаль, что люди думают, что на этом уровне выступления больше зависят от электроники, Вале просто нужно больше , чем дает ему Ducati,представьте он в 1 секунде от темпа лидеров на треке длинной в три мили..1 секунда! Посмотрите на свои часы и отсчитайте одну секунду, именно настолько он медленнее пилотов Honda  на треке длинной в 4800м.

BB:  И наконец - небольшое послание для наших читателей.

Марк:  Для всех ваших читателей: 

Благодарю  вас за чтение этого интервью, вы можете следить за мной на Twitter @markfincham23

Информация о гонщике:

Имя - Марк Финчем

Прозвище - "Finchy"

Дата рождения  - 9/7/80

Рост - 185см

Вес - 97kgs

Нынешний мотоцикл  - Kawasaki ZX10R - Ducati 916 - Honda Fireblade

Текст:Анна Белкина
Фото:Персональная страница Марка на Фейсбуке

Interview:Mark Fincham

There are many celebrities who in some ways inspire public. Today we've gonna talk with  not really  well-known but great and I think inspiring person, talented rider of MRO Rookies cup Mark Fincham.

Mark Fincham was born and  raised in King's Lynn, Norfolk. He was with bikes since  the age of 13. 

After finishing his A-Levels he decided to embark upon a career in the Royal Marines. Still into bikes but not getting much time to persue the track side of things he just did track days.

In March 2007 Fincham was involved in a nasty road accident where a car pulled a U-turn in front of him,having broken  his back and everything below.  The doctor said  "Time heals all.", but ankle was ruined. In 2009 he opted for an elective amputation of his  lower left leg to continue his career within the Royal Marines.  After an intensive physiotherapy course he was up and walking, running and continuing with life.  

Unfortunately early 2011 Mark realized that his  career in the Marines was over.  

And then he started racing again. At first there were track days, but now he races in the MRO rookies championship. This year he end on second position in championship. He's current bike is Kawasaki ZX-10. 

BB: How you get into the bikes? 

Mark: I remember being in the car as a small boy and my Dad telling me when a bike was coming past, from there I started watching races

BB: Why bike racing, not cars, or some other kind of sport? 

Mark: Well when I was 15 I was heavily into basketball, I wasnt too bad either but I thought I was better than I was, at the time my Dad offered to sponsor me racing as I still loved the bikes.  At the time I prefered the basketball, so it did nearly end up a different sport ( if only I had the talent).  Never would it be cars, cars get you from A to B, bike do the same but are so much more fun.

BB: What do you find most challenging in racing?

Mark: Haha the most challenging thing I face is myself, my standards for myself are unreachable, I think that comes from my former career in the military.

BB: What was your first bike?

Mark: My first bike was some field bike, I cant remember what it was, I do remember getting chased alot on it.

BB: You end this season really good, huge amount of trophies, 2nd overall, congratulations, are you satisfied with this results?

Mark: Well when we entered this season I wanted to win, my tolerance was top 3, but had accepted the fact it might be top ten.  So when you look at it like that finishing 2nd in my first ever year isnt too bad, but I m not happy as I made a huge mistake in the last meeting of the year that cost me the championship.  I had been faster than my competitor all weekend and hadnt pushed myself so I know that without that mistake I would've won the title.  I have come away from this year with about 26 trophies out of a possible 30 so thats not too bad I guess?

BB: Do you already have plans for 2013?

Mark: My plans for 2013 are too continue racing with BMCRC at the premier level, and possible do a few BSB rounds in the Superstock class

BB: Are you superstitious?Do you have any special rituals/preparations before the race?

Mark: I'm not really superstitious, but I have a few routines, leathers- my left leg ( prosthetic) goes on first, right leg, pull them around my waist and make sure my fake leg is on properly. Boots on next, followed by back protector and leathers going on my top half (undone).  Left ear plug followed by right, helmet, right glove, left glove then leathers zipped up.  I usually go for a nervous wee before all that happens too.

BB: I guess you train a lot, what does your usual training session consist of?

Mark: My training can be limited with a prosthetic leg, but I swim like a fish, hand cycle loads, then I do all endurance boy weight stuff for strength.

BB: In your opinion what is the most important thing for a young/rookie rider?

Mark: The most important thing for any rider is to enjoy it, every weekend has its ups and downs, not many are completely up.  The more I am enjoying a weekend the fast I go..

BB: Who would be your favorite rider to ride alongside?Past or present

Mark: Wow to ride alongside?!  Without a doubt Marco Simoncelli, without a doubt Valentino is a god and very clinical, but there was something about Marco, he was the Ayrton Senna of bikes, capable of making his bike do things it shouldnt and in such a style that made me grin like a kid everytime I saw him battle.

BB: Do you watch any racing championships?And who's your favorite rider? 

Mark: I watch GP, WSB, BSB, my favourite rider is Valentino, he is one year older than me and I have been lucky enough to watch his career develop.  Its a shame that people says he's lost it when at that level you need the machinery to perform, Vale doesnt need perfection but he needs more than what he has at Ducati, think about it he is 1 second off the pace around a 3 mile circuit..1 second!!  Look at your clocks and watch it tick once.. thats how much slower he is on the Duke than a Honda around 4800 metres of track.  

BB: And lastly, small message for the our readers. 

Mark: To all your readers,  thank you for reading this interview, if any of you come to the club racing or BSB paddock and see me please come and say hello, I'm hard to miss, not many racers have one leg :)  Also you can follow me on twitter @markfincham23

Rider bio:

Name - Mark Fincham

Nickname - 'Finchy'

D.O.B - 9/7/80

Height - 185cm

Weight - 97kgs

Current Bike - Kawasaki ZX10R - Ducati 916 - Honda Fireblade

Text:Anna Belkina
Photos: From Mark Fincham's  personal FB page