пятница, 2 августа 2013 г.

Ben Spies "2014 with Ducati"



How's your recovery going? 

The recovery is going well...it was a hard to come back from this injury which was very big.
But everything seems to coming along good now.

Do you already got plans for 2014? 

2014 my plans are already with Ducati in MotoGP. Hopefully we can have a better
package next year and start the season at 100 percent

How can you compare two teams Factory Yamaha and Pramac Ducati? 
There are many differences. Obviously being with a factory team your travel and accommodations are a step up and things like that but Pramac has been very good for a satellite team. The main differences at track are working with the Europeans and not Japanese just a different
outlook on things.

You've been in factory Yamaha team for two years, now it's your second year with satellite Ducati , how much support does the team get from Ducati? 
It’s hard for me to completely know this because of my limited time riding this
year, but to me it looks like that the Factory works closer with Pramac then Yamaha does with their satellite teams.

This year your teammate is rookie Andrea Iannone, how's your relations, you are friends or more like rivals? 
Our relationship is good I would say we have to be more rivals than friends because he speaks little English so we don’t hang out much but he’s friendly so we have no problem.

What was most difficult when you moved from SBK to GP?
 I would say the bikes for sure is the biggest difference and the paddock is much different

Which paddock you like more, WSBK or MotoGP? 
WSBK


This year we've got three American rounds in MotoGP calendar, but which is your favorite? 
Austin for sure....the track is amazing and it’s in Texas

What is your motivation for racing? 
To keep pushing and to better myself.It’s a great feeling when you battle a whole
race with someone and come out on top.

How many tattoos you've got? 
5 I think. one is very big and half of my arm that has a lot of details

Are you superstitious? Do you have any special rituals/preparations before the race? 
I have my routine but I’m not superstitious

Your favorite race track and why? 
Probably Laguna Seca because I’ve been there many times and it’s a very fun weekend

Your favorite occupation outside the track? 
Cycling and my restaurant stack house burgers!

Who would you be unless being racer? 
Probably a baseball player

Which of your races you can name "best of the best"? 
Assen MotoGP when I won was my biggest race. But the most
fun was WSBK in Assen in 2009 when I came from 3rd to 1st with 2 laps to go and won.

Who would be your favorite rider to ride alongside? Past or present. 
I think Colin Edwards who I looked up to when I was young but I got to be teammates with him in Tech 3.

By: Anna Belkina
Photo: pramac.com

четверг, 27 июня 2013 г.

MotoGP Assen: Вторая Свободная Практика


Синоптики таки были правы. Во время второй пятничной практики на треке пошел дождь.
Дождевая сессия была как никогда важна, у пилотов была возможность подобрать настройки на дождевую гонку.
Марк Маркез пошел на много рисков по ходу сессии, к примеру молодой испанец использовал передний жесткий компаунд- но он завершил сессию на первой позиции с лучшим временем 1:47:617, отправляя Валентино Росси на вторую позицию с разрывом в 0.252 сек.
Напарник итальянца попал в сильный хайсайд на двадцатой минуте сессии, в тот момент на его М1 стояла жесткая задняя покрышка.
Испанец наехал на скользкую часть трека в повороте Hoge Heide.
На первый взгляд пилот Yamaha выглядел нормально, но потом он все же схватился за свое запястье. Сразу же появилось подозрение на травму ключицы, что после было официально подтверждено.
Сейчас это в принципе означает, что все планы на еще один титул можно сворачивать.

Третим быстрейшим был Дани Педроса, но старший пилот Repsol Honda был в шести десятых от молодого напарника, который неплохо показал себя в дождевых условиях.

Штефан Брадль стал четвертым, а сразу за ним финишировали гонщики Ducati.

Так же в сессии упали Алеиш Эспаргаро, который казалось тоже повредил запястье, и Карэл Абрахам. Топовым пилотом CRT тал Данило Петруччи.

Результаты второй практики:

01- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 1’47.617
02- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.252
03- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.623
04- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 0.977
05- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.065
06- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.065
07- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.144
08- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 1.414
09- Yonny Hernandez – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 1.512
10- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – PBM 01 – + 1.821
11- Claudio Corti – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 1.877
12- Alvaro Bautista – GO&FUN Honda Gresini – Honda RC213V – + 2.029
13- Michele Pirro – Ignite Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.052
14- Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 2.348
15- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – ART GP13 – + 2.801
16- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 3.363
17- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 3.815
18- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 4.291
19- Andrea Iannone – Energy T.I. Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 4.538
20- Ivan Silva – Avintia Blusens – BQR FTR – + 4.730
21- Lukas Pesek – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 4.868
22- Hector Barbera – Avintia Blusens – BQR FTR – + 5.441
23- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 6.657
24- Bryan Staring – GO&FUN Honda Gresini – FTR Honda MGP13 – + 8.144

MotoGP Assen:Первая свободная практика


Первая практика премьер класса прошла в достаточно прохладных температурах, но трек все же был сухим, это может оказаться серьезным фактором для попадания в Q2. Хотя синоптики предрекают полностью дождливый уик-энд.
Быстрейшим гонщиком сессии стал Хорхе Лорнецо, который в очередной раз показал, что он сейчас находится в лучшей физической форме, чем был когда либо в своей карьере.
Майорканец завершил сессию с 1:35,263, что кстати на несколько десятых медленнее прошлогоднего результата Лоренцо.
Пилот Yamaha выехал с немного измененной формой бензобака, которую он тестировали в Арагоне.
Кэл Кратчлоу проскочил на вторую позицию буквально на последнем быстром круге. Только британцу удалось преодолеть тот временной барьер, который установил Хорхэ Лоренцо.
Гонщик сателлитной Yamaha Tech 3 подвинул Марка Маркеза на третью позицию, на которой испанец смог закрепится со своим последним быстрым кругом. Валентино Росси остановился на четвертой позиции. Итальянец держался вторым практически половину сессии. Росси использовал новый маятник-такой же использовал его напарник на нескольких последних гонках.
Дани Педроса стал пятым, а за ним сенсационный Алеиш Эспаргаро. Пилот Aspar был в 1.167 от топ пилота сессии и он обошел двух сателлитов Honda Штефана Брадля( который сменил тормоза Nissin на Brembo) и Альваро Баутиста.
Микеле Пирро, который все еще заменяет Бэна Списа в Pramac Ducati завершил сессию девятым, тем самым он финишировал лучше чем заводские пилоты Ducati. Андрэа Довициозо и Никки Хейден завершили гонку одиннадцатым и двенадцатым.
Брэдли Смит попал в "бутерброд" из трех Ducati финишировав десятым, британец все еще восстанавливается после проведенных операций на пальце.

Результаты первой свободной практики:

01- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – 1’35.263
02- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.350
03- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.620
04- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.695
05- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.771
06- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 1.167
07- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 1.296
08- Alvaro Bautista – GO&FUN Honda Gresini – Honda RC213V – + 1.500
09- Michele Pirro – Ignite Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.647
10- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.739
11- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.778
12- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.890
13- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – ART GP13 – + 2.083
14- Hector Barbera – Avintia Blusens – BQR FTR – + 2.193
15- Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 2.226
16- Andrea Iannone – Energy T.I. Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.275
17- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 2.391
18- Yonny Hernandez – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 2.654
19- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 2.884
20- Claudio Corti – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 3.071
21- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – PBM 01 – + 3.611
22- Bryan Staring – GO&FUN Honda Gresini – FTR Honda MGP13 – + 4.445
23- Ivan Silva – Avintia Blusens – BQR FTR – + 4.687
24- Lukas Pesek – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 6.429


среда, 26 июня 2013 г.

MotoGP Assen:Что?Где?Когда?




На следующих выходных пройдет традиционно субботний голландский этап MotoGP, что же мы увидим в субботу на треке Ассен?

Мото3

Прошлогодние конкуренты Маверика Виньялеса Сандро Кортезе и Дэнни Кент изрядно мешавшие испанцу в Ассене образца 2012 оба перебрались в класс Мото2. Так что основная баталия этого класса Виньялес/Салом вполне предсказуема для младшего класса. Хотя сложно сказать, что предсказуемо для класса, где гонщик может пройти четырех соперников за один обгон. Походу прошлых уик- ендов достаточно быстрыми было младшее поколение гонщиков Исаак Виньялес и Алекс Маркез(младший брат Марка Маркеза).
Другой, не менее интересный вопрос- общий зачет, сейчас между Саломом и Виньялесом старшим всего пять очков. Хотя и победа Алекса Ринса в Голландии тоже внесет свои коррективы. Испанец показывающий отличные результаты в этом сезоне отстает от своих соотечественников на двадцать с лишним очков.

Мото2

Настоящий crash fest устроили в Каталонии гонщики этого класса. Не добралось до финиша 11 гонщиков. В среднем классе интересен тот факт смогут ли гонщики Tuenti HP 40 Тито Рабат и Пол Эспаргаро повторить дубль, который они показали на домашней трассе и какие коррективы в этот дубль внесет лидирующий в общем зачете Скотт Реддинг неизвестно. Хотя Мото2 в этом году тоже достаточно непредсказуем, в классе очень много сильных пилотов, которые играют роли "темных лошадок". На практически каждой из шести прошедших гонок на подиуме присутствовало одно, два, а то и три новых лица.


MotoGP

Ну о первенстве в премьер классе даже и говорить много не надо, Дани или Хорхе, вот в чем вопрос. Сейчас счет между испанцами 3:2 в пользу Лоренцо. Одинокая победа Марка Маркеза мною не забыта,искренне хочу похвалить юный испанский талант за небывалую стабильность. Пять из шести прошедших гонок он завершил на подиуме, это совершенно не дурно для новичка. Пилот Tech3 Yamaha Кэл Крачлоу в этом году тоже едет достаточно неплохо, два из пяти возможных подиумов для НЕ заводского пилота это очень достойный результат. Стоит добавить, что "темной лошадкой" премьер класса вполне сможет стать никто иной как Никки Хейден, американец очень хорошо провел уик-енд в Каталонии, если бы не досадное падение то вполне мог бы претендовать на подиум.

CRT

Уже второй год в этом подклассе держит лидерство Алеиш Эспаргаро. Молодой каталонец наконец нашел класс, где смог реализовать свои таланты. Если в прошлом году его напарник Рэнди Дэ Пюнье составлял ему компанию стойко идя вторым, то в этом году французу стабильности пока не хватает. Совершенно неожиданно стойко и стабильно держатся Эктор Барбера и Данило Петруччи у обоих ребят по тринадцать очков в общем зачете. Барбера не приехал в очковую зону только в двух гонках, а Петруччи в трех. На прошлом этапе хорошо поехал Колин Эдвардс и сходу привез команде 7 очков. У остальных пилотов этого класса ситуация не такая радужная. Хотя даже Хавьер Дель Амор заменявший на гонке в Монтмело травмированного Хироши Аояму имеет в своей копилке одно очко.

За всеми новостями вы снова можете следить на Belkasblog. Вся информация походу уик-енда будет появляться незамедлительно на нашем сайте.
Не переключайтесь!:)





суббота, 23 марта 2013 г.

Интервью: Славомир Хилинский

Открывает новый мото сезон на BelkasBlog  интервью с молодым украинским стантрайдером Славомиром Хилинским. Сейчас Славомир двухкратный чемпион Украины. Так же Славомир  преподает в Первой Украинской Мотоакадемии.




BB: Как начал увлекаться мото?
Славомир: Отец посадил меня на мотоцикл в 4 года . А увлечение наверно было  заложено во мне с рождения.

BB: Почему именно стант?
Славомир: В нашей стране очень плохо развивается мотоспорт и выбирать особо не из чего . Кольцо понемножку погибает. Мото фристайл отсутствует вообще . Да оно и понятно. Медицина в нашей стране не готова к такому. У нас легче человеку дать инвалидность,чем вылечить его. Кросс просто не нравиться. Хочу попробовать в этом сезоне Супермото.Ну а Стант - это эмоции, адреналин дым ,аплодисменты и просто состояние души .


BB: Каким был первый двухколесный транспорт?
Славомир: Отец построил маленький мотоцикл с мотором от вело-мотоцикла Д6. Ну  а большой мотоцикл первый был в 2007 году,это Хускварна 125 мотард (супермото).

BB: Какие мотоциклы предпочитаешь?
Славомир: Тренируюсь на спортбайке. Но для города предпочитаю ендуро или супермото,бровки переходы и ямы всё не почём. Если думать о марке мотоцикла,то я еще не определился, много надо еще испытать.

BB: Интересуешься ли гоночными чемпионатами? Если да, за кого болеешь?
Славомир: Интересуюсь. Я наблюдаю за многими чемпионатами разные типы транспорта (авто,мото и тд) . Перечислять все очень долго.

BB: Ты суеверный?Есть ли какие-то ритуалы перед выступлениями?
Славомир: Думаю,да. Ритуалов нету ,но перед выступление или шоу я на несколько минут от всех пытаюсь отстраниться. Я сижу на мотоцикле с закрытым забралом и думаю только о том,что будет на площадке во время моего выступления .

BB:Чем нужно руководствоваться при выборе мотоцикла для стантрайдинга?
Славомир: Советами специалистов и личным ощущение мотоцикла . В принципе можно заниматься на любом мотоцикле . Главное очень хотеть этого .


BB: Как считаешь, есть ли в Украине будущее у стантрайдинга?
Славомир: Конечно . В этом году мы ,а именно( Первая Украинская МОТО АКАДЕМИЯ) проведём 2 этапа . И мы делаем всё возможное для развития этого спорта .Много прогрессирующих новичков и очень много просто фанатов этого дела . Одно очень радует ,то что молодёжь тянется к нам , ну а мы как можем помогаем им . Главное в работе с детьми это чем то заинтересовать их и убрать с улиц . Как говориться -общими усилиями всё будет :)

BB: Что самое важное для начинающего стантера?
Славомир: Самое важное -это стремление и настойчивость ! Будет тяжело, но главное не сдаваться. И всегда полностью выкладываться на все 100% .

BB: Маленькое пожелание читателям.
Славомир: Как говориться - не гвоздя не жезла . И будьте аккуратны на дорогах . Ну,а той половине,которая хочет,но пока что не может или еще не умеет ездить,хочу пожелать терпения -всё будет хорошо ,не опускайте руки !!!
Ждём всех у себя Motoacademy.in.ua ( мотошкола,мотомастерская,детский мотоклуб )


текст:Анна Белкина
фото: с личной страницы Славомира

вторник, 25 декабря 2012 г.

Интервью:Юрий Березовой

 На belkasblog уже было интервью Юрия Березового, теперь я имею радость сообщить, что в следующем сезоне вы будете в курсе всех новостей связанных с Юрой. 
В преддверии этого я задала ему пару вопросов о грядущем сезоне,мотоциклах,его карьере в целом и опять о мотоциклах:)


belkasblog:
В 2012 ты дебютировал в супермото, как тебе эта дисциплина? И вообще ,доволен ли своим сезоном 2012?


Юра:Супермото, как вид, мне очень пришелся по душе-такой себе фан-рейсинг. Буду выступать и в этом виде, но скорее для развлечения чем для результата. Сезон 2012 для меня был очень тяжел: болезни, падения, технические сходы. Все это немного выбило меня из колеи.

belkasblog:Мы говорили о твоих планах на сезон 2013 в начале этого сезона, сейчас что-то изменилось?

Юра:
 О планах на сезон 2013. Ставлю для себя самые высокие цели - выиграть титул в СБК.
Мотогонки такой непредсказуемый вид , что может случится всякое-падения,поломки. Но в любом случае я буду сражаться до  конца.

belkasblog:Кого считаешь главным соперником в этом сезоне?

Юра:Писарев,Сидоров,Ефимов.Юру Американца тоже не стоит сбрасывать со счетов .Я ко всем отношусь со спортивным уважением ,так как все ребята работают над собой.В  какой -то мере даже больше чем я.

belkasblog:Гонки очень затратный спорт, у тебя уже есть спонсоры на следующий сезон?

Юра:Над титульным мы ведем работу.Но есть люди которые уже подтвердили поддержку на следующий сезон -это компания Динамото(шлемы Scorpion) ,Мотокрейзи Таун (ботинки Forma),Fashion Racing Department -качественные комбинезоны для спорта и города,компания R-Ace-перчатки Knox.
belkasblog:Ты перебрался с Джиксера на BMW S1000RR,что-то конкретное было причиной для смены байка?

Юра:Мой прекрасный Джиксер устарел ,как технически ,так и по "состоянию здоровья". Уж слишком много раз он был на асфальте. Я просто был вынужден сменить инструмент.Хотел  Kawasaki ,но подвернулся заряженный BMW .Сердце не камень-не смог устоять.

belkasblog:Удалось уже опробовать баварского монстра?

Юра:Пока еще нет,но руки чешутся.Планировал на зимнем выезде в Испанию,но он пока под вопросом по личным обстоятельствам.Но в любом случае весной я проведу тренировочный сбор за рубежом.


belkasblog:А вообще ,сколько байков ты сменил за свою гоночную карьеру?

Юра:Гоночных?Был такой момент ,что я за один уик энд уложил три!!!
А если по порядку ,то это было так: Suzuki   GSX-R750 K3, Kawasaki ZX6-R  , Suzuki GSX-R1000 K6 , Suzuki GSX-R750 K7, Suzuki GSX-R1000 K6, Ducati  1098S, Suzuki GSX-R1000 K8.Теперь  BMW S1000rr.
А еще ехал российский эндуранс на Kawasaki  ZX10-R

belkasblog:Раз уже говорим о карьере, назови самый яркий и самый ужасный моменты твоей карьеры.

Юра:Победа в 2009году в составе SP-MOTO. Никто не верил ,что мы сможем победить сборную звезд.
Проигрыш 5этапа чемпионата украины 2011 в последнем поворте из -за кругового.

belkasblog:В 2013 ты будешь выступать за цвета какой либо команды?

Юра:Я думаю ,что это будет отдельный наш проект с Александром Кутузовым и еще двумя ребятами из суперстока(пока их фамилии я придержу в секрете).

belkasblog:Ну и традиционный "привет" читателям belkasblog:) 

Юра:Послушных мотоциклов и быстрого ангела хранителя.


текст:Анна Белкина
фото:Из личного архива Юрия

суббота, 15 декабря 2012 г.

Интервью:Евгений Писарев

Этим интервью belkasblog начинает серию статей о украинском ШКМГ в сезоне 2013.
Евгений Писарев, пилот SP-Moto Suzuki в SBK и менеджер команды любезно согласился пообщаться со мной о грядущем сезоне

BB:"Сезон" 2012 прошел для команды просто на высокой ноте, ты доволен результатами ?

Евгений:Да,очень доволен.Так как мы любим ставить сложные цели и добиваться результата,это вдвойне полезней и интересней.

BB:Я уверена межсезонье у вас уже распланировано до минут, но все же, как будете готовится к сезону 2013?

Евгений:Традиционные тренировки в Испании и Португалии для поддержания формы на кольцевых мотоциклах,а для того чтоб быть конкурентными в 2013 Супермото чемпионате учимся прыгать и чувствовать гравий на кросовых мотиках.

BB:В этом году вы в шестой раз стали лучшими, планируете продолжить победный ход в следующем сезоне?

Евгений:Конечно-это очень заразно;)))

BB:Произойдут ли с SP-MOTO какие либо существенные изменения в 2013?

Евгений:У нас поменяется пилот в классе Superstock,так как Тарас Жуков перешагнул в этом году порог допустимого времени для этого класса и мы вынуждает искать способного человека в любительский класс.

BB:Кого считаешь главными соперниками(соперником) в следующем сезоне?

Евгений:Думаю,принципиально,они останутся теми же в кольце.Может только перекроятся составы команд.

BB:Вы с Костей дебютировали в украинском супермото, доволен результатами в этой дисциплине?

Евгений:Да,это было очень интересное приключение,нам понравилось.Много чему пришлось учиться в сжатые сроки,плюс новые,сильные соперники из мотокросса.

BB:Ты гоняешь и руководишь  командой. Насколько тяжело совмещать работу пилота и менеджера?

Евгений:Гораздо сложнее,чем делать что-то одно.Но это моя жизнь,любимое дело и результаты такой напряженной работы дают плоды,это вдохновляет.

BB:Трудно ли гонять с родным братом в одной команде?Я имею ввиду существует ли между вами дух соперничества, или вы "вместе против остальных"?:) 

Евгений:Скорее второе,соперничая мы думаем об общем деле.

BB:Давай немного о твоей карьере. Назови самый яркий момент своей карьеры и тот который ты хотел бы забыть.

Евгений:Если говорить о лично моей карьере,то мне очень понравился конец 2011 сезона,когда после аварии и травмы в Австрии за неделю до этапа Чемпионата Украины,соперники почувствовали мою слабость и надо было приложить мегаусилия,чтоб выиграть две финальные гонки

BB:И небольшое пожелание читателям belkasblog. :) 

Евгений:Большое уважение всегда испытывал к болельщикам и людям интересующимся мотоспортом.Приходите на гонки,мы побеждаем ради вас!!!


Текст:Анна Белкина