Interview:Damian Cudlin

Damian "Damo" Cudlin is  a professional motorcycle racer from Australia. He competes in the Endurance FIM World Championship and the IDM German Superbike championship. He was the 2010 IDM German Supersport champion.This year he was wildcard rider for Desguaces La Torre SAG team in Assen and Sachsenring He's also coach for Australian Moto3 rookie racer Jack Miller.

He kindly agreed for  little chat with me.

BMW Motorrad France Team Thevent on the top step of the podium at the 8 Hours of Doha 2012

BB: Your favorite race track, and why? 

Damian: Phillip Island because of it's fast and flowing corners. Riding a MotoGP bike there in 2011 was a fantastic experience.

BB: This season you moved to the Endurance, are you happy with your results there?
Damian:It wasn’t a bad year. I’m satisfied with the job I did as a rider, but I’d be lying if I told you I was satisfied with the outcome of the season. I was vetoed by two teams before the season began; first from Van Zon BMW in the IDM, and then from QMMF in Moto2. Both teams dumped me last minute in favor of well-funded riders, which left me with only Endurance to race in. Although I rode well in EWC, we suffered from so much bad luck and we wound up 2nd again.

Securing pole position and winning the last round of the IDM as a wild card rider for the RAC Racing Team was probably the highlight of my year, although it only proved that I could’ve won the championship had I not been screwed in the off-season…

I am motivated for 2013 though. I believe I’m finally in a position to win both titles; EWC and IDM, and if I can do that it will make all the shit before it worthwhile!

BB: Do you already have plans for the 2013 season? 

Podium for  BMW Motorrad France Team Thevent in 2011

Damian: In 2013 I’m planning to compete in both the Endurance World Championship and the IDM Superbike Championship, while going to as many GP’s as I can to help Jack Miller as a coach in Moto3. Personally, I think I’m in a position to win both championships in 2013 and that’s my goal. As for Jack, I’d like to see him grow as a rider with a good crew of people around him and build up bit by bit as the year progresses. I’m certain that we’ll see him on the podium next year and I’m excited to see what he can do. Hopefully we can both kick some ass next year!

BB: Are you superstitious? Do you have any special rituals before the race?

Damian: A little. I always wear a chain around my neck, and I always put my gloves and boots on left side first.

BB: Do you watch any racing championships, if yes do you have any favorite riders there?

Damian: Of course I watch MotoGP and WSBK for example, but I enjoy to watch all types of racing... My favorite riders are the ones that are the most down to earth and "normal" people. I don't like the Superstar attitude. Troy Bayliss was my favorite rider, and he's also a great guy.

BB: Do you listen music before the race?If yes, what kind of music do you prefer?

Damian: I don't listen to music before the race, but I am a big fan of Rock Music like Metallica, AC/DC, etc.

BB: What is your favorite occupation outside the race track?What you do to relax?

Damian: I enjoy playing my guitars. It's great way to relax and forget about racing.

BB: What do you think is the most important thing for young racer?

Damian:  The best advice I give to kids who plan on making a career out of racing is to work on the things OFF the bike as much as those ON the bike. Learn about motorcycle engines, study data recording, take a suspension course, learn a language, etc. These are things that I’ve learned later in my career, but they’ve made the biggest difference.

BB: And few words for those who will read this interview...
Thanks for the support and don't forget to join the Convict Club! Hope to see you at a racetrack soon!

www.facebook.com/convictclub

Rider bio:

Damian as replacement for Loris Capirossi in Motegi 2011

Full Name- Damian Shane Cudlin

Nationality- Australian

Age- 28

Height- 5’10

Weight- 70kg

Nickname- Damo

Injuries- Broken Left foot, Broken Left heel, Broken right ankle, Broken left wrist, Broken right wrist,Broken right arm, Broken right collarbone, Broken Back.

First Bike- PW50

First Race- 7 years of age

Achievements:

1995 Australian Junior Sidecar Champion

1996 Australian Junior Dirt Track Champion

1997 Australian Junior Dirt Track Champion

1998 Australian Junior Dirt Track Champion

Australian Junior Long Track Champion

1999 6th Australian 125 GP Championship

2000 Formula Xtreme Privateer Champion

7th Formula Xtreme Championship

2001 5th Australian Superbike Championship

2002 4th Final Race World Endurance Championship

2003 9th World Endurance Championship

2004 6th Australian Superbike Championship

2005 4th World Endurance Championship

2006 3rd World Endurance Championship

2007 3rd World Endurance Championship

2008 8th World Endurance Championship

3rd IDM German Supersport Championship

2009 7th World Endurance Championship

2010  IDM German Supersport Champion

            7th Sachsenring Moto 2 Grand Prix

2011 4th IDM German Superbike Championship

          MOTOGP debut in Japanese Grand Prix- Pramac Racing

          2nd World Endurance Championship

Text:Anna Belkina
Bio info: damian-cudlin.com
Photos:motor-racing.tv/bmw/;  damian-cudlin.com

Интервью:Марк Финчем

Есть много знаменитостей, которые в некотором роде вдохновляют общественность. Сегодня мы поговорим с пока еще не очень известным ,но  талантливым гонщиком чемпионата «MRO Rookies»  Марком Финчем.

Марк Финчем родился и вырос в Кингс Линн, Норфолк. Он был связан с мотоциклами с  13 лет.

После окончания A-Levels он решил приступить к карьере в Королевской морской пехоте. Но все еще продолжал интересоваться мотоциклами, времени для этого было немного, поэтому он принимал участие только в трек днях.

В марте 2007 года Финчем был вовлечен в неприятную дорожную аварию, где машина совершила  разворот перед ним. Результат аварии-сломанная спина и повреждения нижней части тела.Врачи сказали, что через некоторое время он полностью восстановится. В  2009 году он согласился на частичную ампутацию нижней части левой ноги, чтобы продолжить свою карьеру в Королевской морской пехоте.После интенсивного курса физиотерапии он снова смог ходить, бегать и продолжал жить.

К сожалению, в начале 2011 года Марк понял, что его карьера в морской пехоте была закончена. 

А потом он начал гонять снова. Сначала были трек дни, а сейчас  он выступает  в чемпионате «MRO Rookies». В этом году он завершил чемпионат на второй позиции. Этот сезон он проездил на  Kawasaki ZX10.

BB:  Как ты начал интересоваться мотоциклами ?

Марк:  Я помню, еще маленьким ехали с отцом на машине  и он мне показал мимо проезжающий мотоцикл. С того времени я и начал смотреть гонки.

BB:  Почему мотогонки, а не авто или другой вид спорта?

Марк:  Ну, когда мне было 15, я был в большей степени в баскетболе,мне казалось, что я делал успехи.Но в это самое время мой  папа предложил спонсировать меня в гонках, так как я все еще ​​любил мотоциклы.  Никогда не было бы автомобилей, автомобили довозят вас от точки А до точки  Б, мотоцикл позволяет сделать то же самое, но  при этом получить гораздо больше удовольствия.

BB:  Что вы считаете самым сложным в гонках?

Марк:  Ха-ха , самая сложная вещь с которой я сталкиваюсь , мои стандарты для себя - они  недосягаемы, я думаю, что это исходит в большей части от моей бывшей карьеры в армии.

BB:  Какой был твой первый мотоцикл ?

Марк:  Мой первый мотоцикл был кроссовым. Точно не помню что это было.

  

BB:  Ты очень хорошо закончил этот сезон, много побед, подиумов, второе место в общем зачете,поздравляю! Ты удовлетворен этими результатами?

Марк:  Ну, когда я начал этот сезон  я хотел выиграть, моей целью было топ-3, но смирился с тем, что это может быть и топ-10. Но если посмотреть с другой стороны, второе место в чемпионате в мой первый год это не так уж и плохо, но я не доволен, я сделал очень большую ошибку в последней гонке сезона, из-за нее я потерял титул. Я был быстрее своего главного соперника во всех сессиях, но я расслабился  и совершил ошибку, если бы не она - титул был бы моим! А так, под конец года у меня 26 из 30 возможных кубков, мне кажется это не так уж плохо ведь правда?

BB:  Уже есть какие-то планы на 2013 год?

Марк:  Мои планы на 2013 год - это продолжить выступать  в BMCRC на более высоком уровне и возможно , провести несколько раундов BSB в классе Superstock

BB:  Ты суеверен? есть ли у  тебя особые ритуалы / подготовка перед гонкой?

Марк:  Я не очень суеверный, но у меня есть несколько ритуалов:

комбинезон - сначала одеваю на левую ногу(протез), потом на правую, одеваю его до талии  и проверяю , хорошо ли он сидит на протезе. Потом одеваю ботинки,потом защиту спины, потом одеваю комбинезон на верхнюю часть тела. Левая беруша, потом правая, шлем, правая перчатка, левая перчатка, застегиваю комбинезон.

BB:  Я думаю, ты много тренируешься, из чего состоит твоя обычная тренировка?

Марк:  Моя тренировка может быть ограничена из-за протеза, но я плаваю, как рыба, качаюсь и вообще занимаюсь всем «весом» для поддержания формы.

ВВ:  Как ты считаешь, что является наиболее важным для молодых / начинающих гонщиков?

Марк:  Самое главное для любого гонщика- наслаждаться тем , что он делает , каждый  уик-енд  имеет свои взлеты и падения, немногие из них полностью состоят из взлетов. Чем больше я наслаждаюсь выходными тем быстрее я еду ...

BB:  С кем бы хотел ездить вместе в команде?

Марк: Оу , ездить вместе! Без сомнения - Марко Симончелли, без сомнения - Валентино является богом и очень  техничным пилотом, но было что-то в Марко, он был Айртоном Сенной мотогонок, он заставлял свой мотоцикл делать то, что при тех или иных  обстоятельствах  мотоцикл не мог  и  все это он делал в своем стиле, его баталии заставляли меня улыбаться , как ребенка 

BB: Смотришь ли ты какие либо чемпионаты? За кого - то болеешь?

Марк:  Я смотрю GP, WSB, BSB, мой любимый гонщик Валентино, он на год старше меня  и мне очень повезло  наблюдать за развитием его карьеры. Жаль, что люди думают, что на этом уровне выступления больше зависят от электроники, Вале просто нужно больше , чем дает ему Ducati,представьте он в 1 секунде от темпа лидеров на треке длинной в три мили..1 секунда! Посмотрите на свои часы и отсчитайте одну секунду, именно настолько он медленнее пилотов Honda  на треке длинной в 4800м.

BB:  И наконец - небольшое послание для наших читателей.

Марк:  Для всех ваших читателей: 

Благодарю  вас за чтение этого интервью, вы можете следить за мной на Twitter @markfincham23

Информация о гонщике:

Имя - Марк Финчем

Прозвище - "Finchy"

Дата рождения  - 9/7/80

Рост - 185см

Вес - 97kgs

Нынешний мотоцикл  - Kawasaki ZX10R - Ducati 916 - Honda Fireblade

Текст:Анна Белкина
Фото:Персональная страница Марка на Фейсбуке

Interview:Mark Fincham

There are many celebrities who in some ways inspire public. Today we've gonna talk with  not really  well-known but great and I think inspiring person, talented rider of MRO Rookies cup Mark Fincham.

Mark Fincham was born and  raised in King's Lynn, Norfolk. He was with bikes since  the age of 13. 

After finishing his A-Levels he decided to embark upon a career in the Royal Marines. Still into bikes but not getting much time to persue the track side of things he just did track days.

In March 2007 Fincham was involved in a nasty road accident where a car pulled a U-turn in front of him,having broken  his back and everything below.  The doctor said  "Time heals all.", but ankle was ruined. In 2009 he opted for an elective amputation of his  lower left leg to continue his career within the Royal Marines.  After an intensive physiotherapy course he was up and walking, running and continuing with life.  

Unfortunately early 2011 Mark realized that his  career in the Marines was over.  

And then he started racing again. At first there were track days, but now he races in the MRO rookies championship. This year he end on second position in championship. He's current bike is Kawasaki ZX-10. 

BB: How you get into the bikes? 

Mark: I remember being in the car as a small boy and my Dad telling me when a bike was coming past, from there I started watching races

BB: Why bike racing, not cars, or some other kind of sport? 

Mark: Well when I was 15 I was heavily into basketball, I wasnt too bad either but I thought I was better than I was, at the time my Dad offered to sponsor me racing as I still loved the bikes.  At the time I prefered the basketball, so it did nearly end up a different sport ( if only I had the talent).  Never would it be cars, cars get you from A to B, bike do the same but are so much more fun.

BB: What do you find most challenging in racing?

Mark: Haha the most challenging thing I face is myself, my standards for myself are unreachable, I think that comes from my former career in the military.

BB: What was your first bike?

Mark: My first bike was some field bike, I cant remember what it was, I do remember getting chased alot on it.

BB: You end this season really good, huge amount of trophies, 2nd overall, congratulations, are you satisfied with this results?

Mark: Well when we entered this season I wanted to win, my tolerance was top 3, but had accepted the fact it might be top ten.  So when you look at it like that finishing 2nd in my first ever year isnt too bad, but I m not happy as I made a huge mistake in the last meeting of the year that cost me the championship.  I had been faster than my competitor all weekend and hadnt pushed myself so I know that without that mistake I would've won the title.  I have come away from this year with about 26 trophies out of a possible 30 so thats not too bad I guess?

BB: Do you already have plans for 2013?

Mark: My plans for 2013 are too continue racing with BMCRC at the premier level, and possible do a few BSB rounds in the Superstock class

BB: Are you superstitious?Do you have any special rituals/preparations before the race?

Mark: I'm not really superstitious, but I have a few routines, leathers- my left leg ( prosthetic) goes on first, right leg, pull them around my waist and make sure my fake leg is on properly. Boots on next, followed by back protector and leathers going on my top half (undone).  Left ear plug followed by right, helmet, right glove, left glove then leathers zipped up.  I usually go for a nervous wee before all that happens too.

BB: I guess you train a lot, what does your usual training session consist of?

Mark: My training can be limited with a prosthetic leg, but I swim like a fish, hand cycle loads, then I do all endurance boy weight stuff for strength.

BB: In your opinion what is the most important thing for a young/rookie rider?

Mark: The most important thing for any rider is to enjoy it, every weekend has its ups and downs, not many are completely up.  The more I am enjoying a weekend the fast I go..

BB: Who would be your favorite rider to ride alongside?Past or present

Mark: Wow to ride alongside?!  Without a doubt Marco Simoncelli, without a doubt Valentino is a god and very clinical, but there was something about Marco, he was the Ayrton Senna of bikes, capable of making his bike do things it shouldnt and in such a style that made me grin like a kid everytime I saw him battle.

BB: Do you watch any racing championships?And who's your favorite rider? 

Mark: I watch GP, WSB, BSB, my favourite rider is Valentino, he is one year older than me and I have been lucky enough to watch his career develop.  Its a shame that people says he's lost it when at that level you need the machinery to perform, Vale doesnt need perfection but he needs more than what he has at Ducati, think about it he is 1 second off the pace around a 3 mile circuit..1 second!!  Look at your clocks and watch it tick once.. thats how much slower he is on the Duke than a Honda around 4800 metres of track.  

BB: And lastly, small message for the our readers. 

Mark: To all your readers,  thank you for reading this interview, if any of you come to the club racing or BSB paddock and see me please come and say hello, I'm hard to miss, not many racers have one leg :)  Also you can follow me on twitter @markfincham23

Rider bio:

Name - Mark Fincham

Nickname - 'Finchy'

D.O.B - 9/7/80

Height - 185cm

Weight - 97kgs

Current Bike - Kawasaki ZX10R - Ducati 916 - Honda Fireblade

Text:Anna Belkina
Photos: From Mark Fincham's  personal FB page 

MotoGP: Кэл Крачлоу в Tech3

Британский пилот продолжит выступать с французской командой и в следующем сезоне.

Кэл Крачлоу:

"Yamaha создала хороший мотоцикл в 2012,в следующем году я буду еще сильнее и надеюсь смогу оправдать желание Monster и Yamaha видеть меня в их команде борясь за подиумы для команды в 2013."

Ранее французская команда подписала еще одного британца Брэдли Смита, который в следующем году поедет на CRT мотоцикле команды.

Смит:

"Я мечтал о том что бы стать гонщиком MotoGP столько, сколько я себя помню и начать свою карьеру там с такой высококлассной командой это просто фантастика".

Источник:motogp.com
Фото: zimbio.com

WSBK: Первые комментарии Хуана Ласкорца после аварии part2

 

Наклейка в поддержку:

Когда мои друзья сделали стикер(Power for 17 Lascorz-Fighting Spirit-Never give up) который симолизировал мое восстановление я не поверил какой этот был удар энергии для меня. Это дало мне столько силы, что просто трудно представить. Такого много людей поддерживали меня. Я был удивлен когда увидел, что такие гонщики как Росси,Довициозо,Крачлоу,Хейден,Педроса,Йонни Эрнандез  знают о том что произошло, так же как и Маркез, Эспаргаро,Рабат,Ринс..Я никогда не забуду того, что в мою поддержку было сделано более 10.000 стикеров.Мне кажется в супербайке он есть у всех. У Чеки,Хэзлама, Шмрца,Сайкса, у заменяющего меня Лориса База, у Макса Бьяджи стикер наклеен на его теле монитор в гараже, Рея,Меландри, Салома, у него стикер занимал половину мотоцикла…"Некоторые команды(как BMW) наклеили этот стикер на передние обтекатели своих мотоциклов. Еще я хотел бы поблагодарить Софуоглу,Морэ и всех гонщиков Kawasaki в Superstock 1000 и 600, так же Катсуаки Фудживару и Акиру Янагаву, которые выступают на Kawasaki в Японии и тоже имеют стикер на своих мотоциклах.Honda Spain прикрепила его на своем сайте. Многие мои друзья гонщики CEV и Motorland Aragon, который имеет метровый стикер на въезде в трек.Журнал Solo Moto,который взял на себя инициативу распространить наклейки. Motocard и Kawasaki которые профинансировали это.Все СМИ, которые продолжают публиковать новости, несмотря на тишину с моей стороны.Всех фанатов, которые присылали фото и слова поддержки. Может я забыл кого то, но я хотел бы поблагодарить вас всех.А те кто отправили запросы, я не из грубости не принял их, просто пока я восстанавливаюсь и думаю о моем будущем я бы хотел жить спокойной частой жизнью, не забывая Хуана Ласкорца мотогонщика.Я хотел бы поблагодарить всех. Я очень горжусь своей карьерой и тем что встретил столько великолепных людей по всему миру. Спасибо всем за поддержку.

Будущее Ласкорца:

Когда Ласкорц покинет институт Гуттманна в сентябре он начнет новую жизнь и положит фундамент для своего долгосрочного будущего.

До сих пор все контакты относительно Хуана регулировались бюро общественных связей Provec Racing, которые работают с Kawasaki Racing, но начиная с этого момента вы можете поддерживать и узнавать новости о Хуане через его официальный веб сайт www.joanlascorz.com который будет обновлен в ближайшие недели. Тем временем уже сейчас можно отправлять слова поддержки Жоану по email на info@joanlascorz.com.

Команда хотела бы попросить всех гонщиков и их команды продолжать поддерживать Хуана и не убирать наклейку до конца сезона. Это очень большая помощь в поддержании боевого духа и сохранении его образа гонщика.Это даст ему возможность думать как гонщик, с амбициями и боевым духом, который сейчас нужен как никогда.

С уважением,

Provec Racing Team

WSBK: Первые комментарии Хуана Ласкорца после аварии part1

Kawasaki(Provec Racing) выпустили еще один пресс релиз о состоянии Хуана Ласкорца, и впервые после аварии пять месяцев назад на тестах в Имоле после которой гонщик парализован ниже пояса Ласкорц лично рассказывает о своей ситуации и о том что случилось с ним в тот роковой день.
Ниже перевод пресс релиза:

Ситуация в настоящее время:

Хуан Ласкорц находится в Институте Гуттманна где продолжает программу реабилитации и привыкает к новой жизни. Ожидается, что Хуан покинет институт в середине сентября.
Во время столкновения с бетонной стеной на треке в Имоле Хуан повредил шестой позвонок.
У Хуана смещение шестого позвонка и травма спинного мозга, которые врачи диагностировали как необратимые.Нижняя часть тела парня полностью парализована, в то время как верхняя функционирует как часы. Сейчас он уже психологически готов и мотивирован начать новую карьеру, вне Мирового Супербайка.

Обстоятельства случившегося:

Авария Хуана случилась по ходу Мирового Чемпионата по Супербайку.
Хуан разбился когда делал свою работу и ехал на все деньги, как позже было определено по телеметрической информации.Гуим Рода, менеджер Kawasaki racing прокомментировал ситуацию:"Хуан потерял контроль над мотоциклом в правом повороте на пятой передаче, после прямой его переднее колесо немного оторвалось от земли, когда шина все же вошла в контакт с асфальтом он упал, когда показывал свое лучшее время.Последствия вызвала не сама авария, а удар о бетонную стену на скорости 200км/час."

Комментарии Хуана Ласкорца:

"То что случилось со мной это абсолютная гадость. Я не знаю, что это, неудачное стечение обстоятельств или то, что Имола не рассчитана на мотоциклы с 240 лошадиными силами на борту. В любом случае, это была переходная точка в моей карьере да и в моей жизни.Это была очень сложная ситуация. Мне пришлось сцепить зубы и продолжить двигаться. Я бы хотел поблагодарить людей,которые оказывали мне нескончаемую поддержку, всех гонщиков Супербайка, MotoGP и других серий, так же как и Альберта Лловеру,Филиппо Прециози, Оскара Ланзу, Исдиру Естеве, Пау Баха, их визиты и разговоры были неоценимы для меня в этот период.
Всех бесчисленных докторов и медсестер, WSBK, Ospedale Maggiore в Болонье, госпиталь Valle d'Hebron Институт Гуттмана: со мной обходились словно с Королем! Так же хотел бы поблагодарить Катулунскую и Испанскую федерации мотоспорта за их поддержку. Но больше всего хочу поблагодарить всю мою семью, мой отец Хуан, который пережил некоторые ужасные моменты, чуть не хуже чем то что пережил я, мою мать Марибель, моих братьев, сестер,кузинов, друзей и команду.

Как только я покину институт Гуттманна я должен буду начать новую жизнь, много чего обдумать. Нужно будет подыскать финансовые ресурсы, что бы двигаться дальше, ситуация не из легких конечно. Я поставлю перед собой новые цели, что бы так же наслаждаться жизнью, не так интенсивно как раньше,конечно.
"Иногда мне грустно из-за того, что такие разительные перемены в моей жизни произошли из за стены, все изменилось, но иногда я с уверенностью и оптимизмом думаю о будущем. Мне было очень трудно достичь некоторых целей, некоторые люди помогли мне перестать развозить пиццу на 50 кубовом байке и стать профессиональным гонщиком в 18 лет.Это не честно и действительно очень грустно,но сейчас мы должны найти решение. Эта травма не отпугнула меня от гонок, но очень сильно обозначилась на моей жизни"

P.S. Позже будет еще одна часть его комментариев по поводу всего.  

WSBK Moscow:Три Ducati а топе QP1

Промежуточный поул у Давиде Джулиано, на последних минутах гонщик Althea Ducati показал 1:35:074 и финишировал на 0,210сек выше своего напарника, действующего чемпиона мира Карлоса Чеки.

Третим стал Сильвиан Гуинтоли, который завершил топ 3 Ducati. Марко Меландри стал четвертым.

Чез Дейвис не перестает удивлять, сегодня он занял пятое место, и снова стал лучшим гонщиком Aprilia, в то время как заводские гонщики итальянского производителя испытывали проблемы со
своими RSV4 в начале сессии. Бьяджи стал тринадцатым, а Лаверти семнадцатым.

Том Сайкс финишировал шестым, за ним Лоренцо Занетти и снова поразивший Хироши Аояма, Леон Хэзлам и Джонатан Рей закрыли топ 10.

Результаты QP1 московского этапа WSBK:

01- Davide Giugliano – Althea Racing – Ducati 1198 – 1’35.074

02- Carlos Checa – Althea Racing – Ducati 1198 – + 0.210
03- Sylvain Guintoli – PATA Racing Team – Ducati 1198 – + 0.677
04- Marco Melandri – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 0.698
05- Chaz Davies – ParkinGO MTC Racing – Aprilia RSV4 Factory – + 0.754
06- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 0.831
07- Lorenzo Zanetti – PATA Racing Team – Ducati 1198 – + 0.906
08- Hiroshi Aoyama – Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR – + 0.914
09- Leon Haslam – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 0.965
10- Jonathan Rea – Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR – + 0.987
11- Niccolò Canepa – Red Devils Roma – Ducati 1198 – + 1.069
12- Loris Baz – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 1.100
13- Max Biaggi – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 1.162
14- John Hopkins – FIXI Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 1.219
15- Ayrton Badovini – BMW Motorrad Italia GoldBet – BMW S1000RR – + 1.252
16- Michel Fabrizio – BMW Motorrad Italia GoldBet – BMW S1000RR – + 1.368
17- Eugene Laverty – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 1.396
18- Leon Camier – FIXI Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 1.459
19- David Salom – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 1.837
20- Alexander Lundh – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 3.089
21- David McFadden – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 3.298

фото:zimbio.com